Svjetski lanac snabdijevanja puca - stotine brodova zaglavljeno u američkim lukama

Zastoj i zakrčenje teretnim brodovima u glavnom kompleksu američkih luka, onom u južnoj Kaliforniji, dostigli su posljednjih dana rekordni nivo. U utorak je tako više od stotinu brodova čekalo da iskrca svoje kontejnere s teretom ispred luka u Los Anđelesu i Long Biču.Desetine brodova već nedjeljama čeka na iskrcavanje u ovim dvijema lukama, koje zajedno obrađuju oko 25% ukupnog američkog izvoza i čak 40% ukupnog uvoza. Zakrčenje će se, očekuje se, nastaviti sve do sljedeće godine. Samo u vodama ispred Los Anđelesa oko 200.000 kontejnera čeka svoj red na iskrcaj u luku, napunjenih svime, od igračaka i tenisica do kritičnih dijelova za tvorničke strojeve.S druge strane, u luci se gomilaju prazni kontejneri koji čekaju prevoz nazad u Kinu, ali to je nemoguće dok brodovi prvo ne iskrcaju pune kontejnere.Američki ekonomisti, proizvođači i maloprodajni giganti upozoravaju da će zastoji u lancu snabdijevanja rezultirati ne samo izostankom tradicionalnih božićnih sniženja ove godine nego i potencijalnom nestašicom traženih proizvoda na policama prodavnica.Drugim riječima, Amerika se pomalo pridružuje Velikoj Britaniji kao zemlja prvog svijeta s praznim policama. Sjedinjene Američke Države su već zahvatile rekordne nestašice svakodnevnih proizvoda, od piletine, slanine, sira, kafe i maslinovog ulja, toaletnog papira i pelena do automobila i sirovina poput drveta i plastike. O mikročipovima koji se ugrađuju u mobilne telefone, laptope, ali i automobile, da ne govorimo.Amerikanci na društvenim mrežama već masovno dijele snimke praznih i polupraznih polica.- U ovom trenutku nestašice su zagarantovane... Već mjesecima upozoravamo potrošače da snize svoja očekivanja za sezonu prazničnih kupovina. Činjenica je da je lanac snabdijevanja rastegnut do svoje granice - rekao je za Biznis Insider Džonatan Gold, potpredsjednik politike lanca snabdijevanja u Nacionalnoj federaciji maloprodaje.- Svi delovi lanca snabdijevanja, od kojih je većina izgrađena na principima "mršavosti" (bez zastoja, što manji viškovi, od vozača kamiona do zaliha u skladištima), nisu bili spremni za ovo povećanje (potražnje s ublažavanjem covid-mera) - objasnio je za Insider Toni Peli, direktor za bezbijednost u firmi BSI.Američki predsjednik Džo Bajden obećao je proširenje lučkih kapaciteta, a kalifornijski guverner Gavin Njusom - demokrata, kao i Bajden - izdao je u srijedu izvršnu uredbu koja bi trebalo da reši problem nestašice vozača kamiona i prostora u skladištima, zbog koje se teret sporo iskrcava iz brodova, odnosno luka.Kalifornijski guverner je, naime, ovom uredbom naredio svojim državnim agencijama da pronađu i zakupe državno, savezno i privatno zemljište za kratkoročno skladištenje tereta, kao i rute za kamione na kojima bi privremeno mogli da se izuzmu od ograničenja težine. Takođe proširuje edukaciju i obuku za lučke radnike, vozače i druge u lancu snabdijevanja.- Kalifornijske luke su kritične za našu lokalnu i nacionalnu privredu i država preduzima mjere kako bi podržala kretanje robe uprkos globalnim poremećajima. Moja administracija nastaviće da ssarađuje sa saveznim, državnim i industrijskim partnerima na inovativnim rješenjima za suočavanje s neposrednim izazovima, istovremeno dovodeći naše procese distribucije u 21. vijek - poručio je guverner Njusom u saopštenju u sredu, prenosi CNN.Bajden je još prošle nedelje zatražio od uprave luka u Los Anđelesu i Long Biču da pređu na vanredni režim rada od 24 sata dnevno, sedam dana nedeljno. Inače rade pet dana u nedelji i zatvaraju se preko noći. Ipak, pitanje je u kojoj će mjeri to riješiti problem, s obzirom da neće okončati nedostatak kamiona i vozača za prevoz tereta.U SAD-u trenutno nedostaje oko 80.000 vozača kamiona, s tendencijom rasta, iako je to ipak manje kritična nestašica nego u Velikoj Britaniji, gdje nedostaje i do 120.000 vozača, prvenstveno zbog posljedica Bregzita i prepreka za dolazak stranih radnika iz EU.U SAD-u, ali i u ostatku svijeta, sve ozbiljniji zastoji u međunarodnim lancima snabdijevanja prije svega su posljedica pandemije i kovid-mjera, odnosno restrikcija prelaska granica za brodove, kamione, vozove i avione koji prevoze robu, kao i dramatičnog poskupljenja energenata i cijene prevoza pojedinog teretnog kontejnera, kao i globalnog nedostatka samih radnika.Ukupno gotovo 600 brodova ovih dana čeka na iskrcaj odnosno ukrcaj robe pred najvećim svjetskim lukama. Samo ispred teretnih luka u Hong Kongu i Šenženu usidreno je gotovo stotinu brodova.Koliko je pandemija utjecala na globalni pomorski prijevoz, govori činjenica da je jedan slučaj zaraze u avgustu zatvorio terminal Ningbo, izvan Šangaja, na čak dva tjedna.Prosječna globalna cijena prijevoza 12-metarskog kontejnera sada je blizu 10.000 USD, tri puta više nego početkom godine te čak 10 puta više nego prije pandemije, pokazuju podaci Frajtosa.Broj dana čekanja na iskrcaj u najvećim svjetskim lukama sada stoji ovako: najmanje se čeka u Šenženu (1 do 2 dana), potom slijedi Šangaj/Ningbo (1 do 3 dana) pa Rotterdam (do šest dana) i Savana (šest do sedam dana), a najgore je u Los Anđelesu/Long Biču (sedam do 12 dana).Detlef Trefzger, izvršni direktor Kuehne + Nagela, jedne od najvećih transportnih i logističkih kompanija na svijetu, očekuje da će zagušenje u pomorskom teretnom prevozu potrajati najmanje do kineske Nove godine u februaru 2022. godine. Do toga ova kriza može postati još gora, ocjenjuje Trefzger.- Znam da čujete puno o nečemu što se zove lanci snabdijevanja i znam koliko je teško nabaviti niz stvari, od tostera preko patika i bicikala do namještaja za spavaću sobu. S obzirom na to da se približavaju praznici, možda se pitate hoće li pokloni koje planirate da kupit stići na vrijeme - rekao je Biden iz Bijele kuće. I on je sam priznao da je ovo samo "potencijalno rješenje, jer se sva ta roba neće kretati sama.Dodao je da je pozitivan znak što tri glavna američka prevoznika robe, lanac supermarketa Walmart i službe za dostavu i špediciju FedEx i UPS, planiraju da intenziviraju svoje 24-satne operacije kako bi ubrzali otpremu robe širom zemlje. Target, Home Depot i Samsung takođe su objavili da povećavaju svoj intenzitet rada.- Ovo se ne zove lanac snabdijevanja bez veze. Ako je potrebna savezna podrška, usmjeriću sve odgovarajuće mjere. Međutim, ako privatni sektor ne pojača napore, prozvaćemo ih i zamoliti ih da djeluju, jer naš cilj nije samo da prođemo kroz ovo neposredno usko grlo već i da riješimo dugoročne slabosti u našem transportnom lancu snabdijevanja koje je ova pandemija razotkrila - upozorio je Bajden.Gene Siroka, izvršni direktor luke u Los Anđelesu, rekao je da su postigli određeni napredak u posljednjih nedelju dana: - Imali smo situaciju da 25% celokupnog tereta na vezu stoji ovde 13 dana ili duže, a to je prepolovljeno tokom prošle nedelje.Ali iako je luka spremna raditi 24 sata dnevno, Siroka kaže da su njeni terminali zatvoreni od 3 do 8 ujutro jer nemaju narudžbina za istovar i preuzimanje tereta u tom razdoblju.Direktor odnosa s medijima ove luke, Filip Sanfild, upozorio je da su dežurstva u luci beskorisna ako nema vozača kamiona koji će doći i pokupiti teret:- Luka LA-a je sada spremna. Imamo puno radnika na kopnu. Problem su kamiondžije i, što je još važnije, teret koji treba pokupiti. Radimo s uvoznicima, terminalima itd. kako bismo dobili potražnju za to noćno razdoblje.Na to je upozorio i logistički menadžer firme Dependable Supply Chain Services, Leonard Ariola, za CBS:- Ne možete to uključiti kao prekidač. Morate prebaciti radnu snagu. Mislim da nema dovoljno radne snage u lukama da pokriju sve luke.Da će se situacija dodatno pogoršati, odnosno da će problemi u lancima snabdijevanja "biti još veći prije nego što će se popraviti", predvidjela je prošle nedelje i konsultantska kuća Moody's Analytics u svom izveštaju.- Granične kontrole i ograničenja kretanja, nedostupnost globalne propusnice za vakcine i zaostala potražnja zbog ostajanja potrošača kod kuće zbog pandemije spojili su se i prave veliki problem, zbog kojeg će globalna proizvodnja biti otežana jer se isporuke ne vrše na vrijeme, troškovi i cijene će porasti i zbog toga rast BDP-a u svijetu neće biti tako snažan - napisao je Moody's u svom izvještaju, prenosi CNN. I oni su kao verovatno "najslabiju kariku" identifikovali hronični nedostatak vozača kamiona.U novom izvještaju ove nedelje agencija je konstatovala da "glavobolje u lancu snabdijevanja još ne pokazuju znakove jenjavanja".- Sve se kreće u pogrešnom smjeru. Nema svjetlih tačaka - rekao je glavni autor izvještaja Met Koliar za CNN.Moody's je upozorio da bi "pjesak u zupčanicima" globalne ekonomije mogao da prouzrokuje sporiji rast američke privrede nego što se ranije predviđalo, kao i višu stopu inflacije. Štaviše, industrijska proizvodnja u SAD-u nenadano je pala u septembru za 1,3%, dok su maloprodajne cijene u prosjeku porasle za 5,4%.Ipak, neki korporativni direktori i tržišni analitičari nisu tako pesimistični. Direktor investicione banke JP Morgan, Džejmi Dimon, smatra da će nevolje u lancu snabdijevanja biti daleka uspomena sljedeće godine u ovo doba.Podsjetimo, u otvorenom pismu koje su krajem septembra uputili šefovima država koji su prisustvovali Generalnoj skupštini Ujedinjenih nacija, Međunarodna brodska komora (ICS), Međunarodno udruženje vazdušnog saobraćaja (IATA), Međunarodna unija drumskog saobraćaja (IRU) i Međunarodna federacija transportnih radnika (ITF) upozorile su na "kolaps globalnog saobraćajnog sistema" ako vlade ne obnove slobodu kretanja transportnim radnicima i daju im prioritet za dobijanje vakcina koja je priznala Svjetska zdravstvena organizacija (WHO).- Od početka pandemije kovida-19 pomorska, drumska i vazdušna industrija glasno i jasno pozivaju vlade da osiguraju slobodno kretanje transportnih radnika i ukinu zabrane putovanja i druga ograničenja koja su imala izuzetno štetan uticaj na njihovu dobrobit i bezbijednost. Transportni radnici održavaju svijet u pokretu i od vitalnog su značaja za slobodno kretanje proizvoda, uključujući vakcine i zaštitnu opremu, ali vlade su ih iznevjerile i uzimale zdravo za gotovo - stoji u njihovom dramatičnom pismu.