Hrvatskoj nedostaje gotovo 5.000 vozača

Ova situacija već ozbiljno pogađa transport, trgovinu i kompletno gospodarstvo, upozoravaju iz Hrvatske gospodarske komore (HGK).

Martin Jarić je već 40 godina za volanom kamiona i uskoro ide u penziju. Iako iza sebe ima hiljade kilometara i ogromno iskustvo, kaže da nije siguran hoće li imati kome prenijeti znanje, jer se sve manje mladih odlučuje za ovaj posao.

Mladi rijetko biraju zanimanje vozača, dok mnogi iskusni radnici odlaze u druge evropske zemlje, gdje su veće plate i bolji uslovi rada. Tržište je sve veće, robe ima sve više, ali ljudi koji bi je vozili – sve manje.

Jedna od većih prijevozničkih firmi u Hrvatskoj trenutno zapošljava oko 300 vozača, ali posla ima znatno više. Direktor firme Ricardo, Milan Vrdoljak, kaže da bi im i 15 do 20 posto više vozača značilo da mogu normalno obavljati sve poslove koji ih čekaju.

Iz HGK poručuju da manjak vozača ne pogađa samo prijevozničke firme. Kada nema dovoljno ljudi za transport robe, raste cijena prijevoza, a to se na kraju odražava i na cijene proizvoda koje plaćaju građani.

„Da bi se roba prevezla od tačke A do tačke B, vozač mora biti plaćen, a to ima svoju cijenu. Sve je međusobno povezano“, ističu iz HGK Osijek.

Rješenja se traže u boljim uslovima rada, ali i u obrazovnom sistemu. Iako Hrvatska ne može pratiti plate u Evropskoj uniji, koje dosežu i do 4.000 eura, dio poslodavaca pokušava zadržati vozače kroz dodatke na platu, fleksibilnije smjene i druge pogodnosti.

Ipak, interesa za upis u saobraćajna zanimanja i dalje nema dovoljno. U Elektrotehničkoj i saobraćajnoj školi u Osijeku godišnje se obrazuje tek dvadesetak učenika, a taj broj se godinama ne mijenja, iako su potrebe tržišta sve veće.