Karte uskoro kupujete putem aplikacije: Željeznice uvode digitalni sistem

Direktor Željeznica FBiH Enis Hadžibegić pojasnio je za N1 da je osnovni razlog poskupljenja usklađivanje s odlukama Grupe javnih prevoznika pri Privrednoj komori.

– Naše cijene su bile od 41 do 51 posto niže u odnosu na drumski prevoz. Da nismo izvršili usklađivanje, bili bismo izloženi sankcijama. Morali smo reagovati – rekao je Hadžibegić.

Cijena karte Sarajevo–Ploče u jednom pravcu iznosit će 29,30 KM, dok povratna karta košta 48,30 KM.

Karte uskoro i putem aplikacije

Jedna od najvećih novosti je uvođenje elektronske prodaje karata. Putnici će uskoro moći kupovati karte putem aplikacije, web stranice, kartomata ili na blagajnama bez dugih redova i ručno pisanih karata.

Digitalni sistem donijet će i bolju kontrolu popunjenosti vozova, što bi trebalo spriječiti situacije prebukiranih kompozicija.

– Tačno ćemo znati koliko je prodato sjedećih i stajaćih mjesta. Osim toga, smanjujemo rad s gotovinom i pojačavamo kontrolu naplate – pojasnio je Hadžibegić.

Sistem će omogućiti i detaljne izvještaje prema Ministarstvu prometa i komunikacija, što je važno za sufinansiranje linija od javnog interesa.

U saradnji s Kantonom Sarajevo razvija se model prigradske željeznice, koji se pokazao uspješnim tokom rekonstrukcije tramvajske pruge.

Planirana je izgradnja 18 novih stajališta, a trenutno se projektuje prvih pet. Nakon završetka projektne dokumentacije, slijedi pribavljanje dozvola i početak izgradnje.

Interes za sličan model već su pokazali Unsko-sanski, Tuzlanski i Hercegovačko-neretvanski kanton.

Jedan od ključnih problema je zastarjela željeznička infrastruktura i smanjene brzine na prugama koje godinama nisu remontovane.

– Ako putniku ne omogućite brz i jednostavan dolazak na destinaciju, on bira alternativu – kaže Hadžibegić, dodajući da su potrebna sistemska ulaganja u infrastrukturu i modernizaciju.

Vraća li se linija Sarajevo–Zagreb?

U toku su razgovori s Hrvatskim željeznicama o ponovnom uspostavljanju linije Sarajevo–Zagreb.

Tehnički, linija je izvodiva, ali ključno pitanje je finansiranje i subvencije, jer je putnički željeznički prevoz svugdje u svijetu neprofitabilan bez podrške države.

Linija Sarajevo–Ploče ostaje aktivna tokom cijele godine, vikendom.

Gašenje Koksare – udar od 25 miliona KM

Jedan od najvećih finansijskih izazova je gašenje Koksare u Lukavcu, što predstavlja gubitak od oko 25 miliona KM prihoda za željeznice, uključujući i dio koji se odnosi na Željeznice RS.

– To je ogroman udar i na jedne i na druge željeznice – poručio je Hadžibegić.

U toku su pregovori sa sindikatima, a više od 600 radnika trenutno prima minimalnu platu.

Struktura primanja se, kako navodi, previše približila minimalcu, zbog čega su potrebne korekcije. Konačne odluke zavisit će od rebalansa plana poslovanja.

Hadžibegić zaključuje da željeznice nemaju mnogo vremena i da su reforme hitne.

– Moramo krenuti danas da bismo bili spremni sutra. Potrebna su ozbiljna ulaganja i dugoročna vizija razvoja – poručio je.