Ispod Prenja čak 1.300 metara stijene: Evo kako će izgledati tunel od milijardu KM
Tunel Prenj godinama je simbol velikih obećanja, ali i sporosti realizacije jednog od najvažnijih infrastrukturnih projekata u Bosni i Hercegovini. O njemu se govori još od prvih planova za izgradnju Koridora 5C, a mnogi građani već su izgubili vjeru da će ikada vidjeti početak radova.
Međutim, posljednjih mjeseci pojavile su se ozbiljne naznake da bi projekat konačno mogao krenuti naprijed. Posebnu pažnju izazvao je interes američkih kompanija za finansiranje i izgradnju ovog mega projekta, među kojima se izdvaja građevinski gigant Bechtel, jedna od najvećih infrastrukturnih kompanija na svijetu.
Za razliku od dosadašnjih planova koji su se uglavnom oslanjali na finansiranje evropskih razvojnih banaka i dugotrajne tenderske procedure, američki model podrazumijeva znatno bržu realizaciju kroz partnerske aranžmane i koncesione modele. Upravo zbog toga mnogi smatraju da bi ovo mogao biti trenutak koji će nakon godina čekanja konačno pokrenuti gradnju.
Tunel Prenj bit će centralni objekat buduće autoceste između Sarajeva i Mostara. Njegova planirana dužina od oko 10,9 kilometara učinit će ga najdužim cestovnim tunelom u Bosni i Hercegovini i regiji te jednim od najvećih u jugoistočnoj Evropi.
Posebno fascinira podatak da će se na pojedinim dijelovima iznad tunela nalaziti čak 1.300 metara stijene. To znači da će vozači prolaziti više od jednog kilometra ispod površine planine Prenj, što ovaj projekat svrstava među tehnički najzahtjevnije tunelske poduhvate u Evropi.
Vrijednost projekta procjenjuje se na između 1,1 i 1,2 milijarde konvertibilnih maraka, čime Prenj postaje najskuplji pojedinačni objekat na cijelom Koridoru 5C. Bez njegove izgradnje praktično nije moguće završiti kompletnu autocestu koja povezuje sjever i jug Bosne i Hercegovine.
Tunel će imati dvije odvojene cijevi sa po dvije saobraćajne trake u svakom smjeru, moderne ventilacione sisteme, videonadzor, automatsku detekciju incidenata, protupožarne sisteme i sigurnosne prolaze za evakuaciju. Sve će biti projektovano prema najstrožijim evropskim standardima sigurnosti.
Ipak, najveći izazov krije se duboko ispod planine. Prenj je poznat po složenoj geologiji, krškom terenu, podzemnim vodama i brojnim rasjedima. Upravo zbog toga stručnjaci upozoravaju da se najveće nepoznanice nalaze ispod zemlje, gdje svako novo bušenje može otkriti nepredviđene prepreke.
Ako projekat konačno pređe iz faze najava u fazu gradnje, Bosna i Hercegovina neće dobiti samo novi tunel. Dobit će projekat koji će skratiti putovanje između Sarajeva i Mostara na oko sat vremena, ubrzati promet ljudi i robe te snažno povezati zemlju s evropskim transportnim mrežama.