Time Federacija BiH dobija nove kilometre autoputa na jednoj od saobraćajno najopterećenijih i infrastrukturno najosjetljivijih dionica između Zenice i Žepča. Upotrebne dozvole za dionice Nemila–Poprikuše i Nemila–Vranduk formalno potvrđuju da su radovi izvedeni u skladu s projektom i propisima, te da je trasa spremna za korištenje.

Srce ove priče je tunel Bosna, dug 3,6 kilometara, koji je najduži cestovni tunel na trenutno izgrađenom dijelu Koridora 5C u BiH. Smješten na dionici Poprikuše–Nemila (oko 5,5 km), ovaj objekt je građevinski i finansijski najzahtjevniji dio kompletnog segmenta – riječ je o probijanju “čepa” u kanjonu rijeke Bosne, koji je decenijama bio sinonim za opasnu i sporu vožnju.

Tunel, ranije poznat kao Golubinja, omogućava zaobilaženje uske i zavojite magistrale uz rijeku, koja je opterećena teretnim saobraćajem, klizištima i lošim vremenskim uslovima. Time se ne mijenja samo brzina putovanja, već i sigurnosni profil trase: smanjuje se rizik frontalnih sudara, odrona i višesatnih zastoja, što direktno utiče na troškove transporta i pouzdanost dobavnih lanaca.

Poprikuše – Nemila: zašto je “tehnički najzahtjevnija” dionica

Dionica Poprikuše–Nemila, duga 5,5 kilometara, u stručnim analizama se dosljedno navodi kao jedna od tehnički najkompleksnijih na cijelom Koridoru 5C. Uz tunel Bosna, tu su i brojni mostovi, potporne konstrukcije i radovi u izrazito zahtjevnoj geologiji uz širi tok rijeke Bosne, gdje je svaki metar budućeg autoputa izvođen u skučenom prostoru između vode, stijena i postojeće saobraćajnice.

Nemila – Vranduk

Druga dionica, Nemila–Vranduk, duga 6,2 kilometra, u ovoj fazi biće otvorena samo u prvoj sekciji, odnosno u dužini od oko dvije trećine ukupne trase, dok se završetak preostalog dijela najavljuje za narednu godinu. Time se dodatno “povlači” autoput prema Zenici, ali potpuni efekt rasterećenja magistrale postići će se tek kada cijela dionica bude u funkciji i fizički povezana s postojećim autoputem.

Ekonomska dimenzija: više od kilometara asfalta

Koridor 5C je okosnica povezivanja BiH sa srednjom Evropom i Jadranom, a svaki novi segment mijenja ekonomsku geografiju zemlje. Dionice Nemila–Poprikuše i Nemila–Vranduk ne rješavaju samo lokalnu saobraćajnu frustraciju; one utiču na vrijeme i cijenu transporta između industrijskih zona u centralnoj BiH i tržišta na sjeveru i zapadu, od luke Ploče do granice s Hrvatskom i dalje prema EU.

Privreda koja zavisi od kamionskog transporta – metalna industrija, drvoprerađivači, izvozno orijentisani proizvođači – osjetit će benefite kroz kraće rute, predvidivija vremena isporuke i manji rizik zastoja.

Kolačići i privatnost

Koridor 5c

Stigle upotrebne dozvole, slijedi otvaranje: Koridor 5C dobija novih 11 kilometara između Zenice i Žepča