Miroslav Janković, v.d. direktora JP Putevi Republike Srpske: Krećemo sa obimnim radovima na dionici Foča-Šćepan Polje na proljeće 2027.

JP Putevi Republike Srpske upravljaju mrežom magistralnih i regionalnih puteva dugom nešto manje od 4.400 kilometara.

Ključ upravljanja putevima i cjelokupnom putnom mrežom jeste brz protok ljudi i robe, što je jedan od osnovnih preduslova razvoja društva.

Upravo zato, JP Putevi Republike Srpske ulažu makismalne napore i nastoje stvoriti sve preduslove u pravcu maksimalnog poboljšanja putne mreže.

Prema riječima  Miroslava Jankovića, v.d. direktora JP Putevi Republike Srpske stanje puteva u čitavoj Republici Srpskoj je na zadovoljavajućem nivou.

„JP  Putevi Republike Srpske  nastoje da ravnomjerno ulažu u obnovu putnih pravaca na teritoriji cijele Republike Srpske počev od Novog Grada do Bijeljine i od Bijeljine do Trebinja. Možemo se zaista pohvaliti da na svim putnim pravcima gotovo nema grada i opštine iz Republike Srpske na kojima se trenutno ne izvode radovi u toku 2026. godine”, istaknuo je Janković.

Na koji projekat, realizovan u u posljednje tri godine ste izuzetno ponosni?

“Možemo slobodno reći da u zadnje dvije odnosno tri godine imamo značajna ulaganja u istočnom dijelu Republike Srpske. Dakle, potpuno je obnovljen put od Zvornika skroz do Sokoca. Imamo u planu da kroz projekat sa Svjetskom bankom i EBRD-om obnovimo i dionicu od Sokoca do granice sa Federacijom BiH, dakle do Sarajeva.”

Kapitalan projekat ne samo za Republiku Srpsku i Bosnu i Hercegovinu, već za čitav region je rekonstrukcija puta Foča-Šćepan polje. Kada bi se moglo početi sa radovima i kolika je procijenjena vrijednost projekta?

“Procjenjena vrijednost ovog projekta je 91 milion evra. Mi smo obezbjedili sredstva dugim pregovorima sa Svjetskom bankom i EBRD-om.

Nabavka je raspisana, javni poziv za radove je raspisan, predaja ponuda je 6. novembra, kada bi trebalo da se radi evaluacija ponuda i izbor izvođača radova. Ako sve bude kako treba i ako vremenske prilike dozvole,  možda bi se krajem 2026. godine moglo početi sa radovima.

Dakle, to je jedan zaista kapitalan projekt koji se radi na zahtjevnom geološkom terenu prepunom odrona, osulina i djelimično klizišta. Trebalo bi da bude izgrađeno oko 13 vijadukata (mostova) dužine od preko 50–60 m čak do 300 m dužine, sa dosta šipova, potpornih konstrukcija i galerija.  Radi se o jednoj jako kvalitetnoj saobraćajnici, gdje bi širina kolovoza bila dvije saobraćajne trake po 3,5 m, što bi dozvoljavalo računsku brzinu kretanja od 80 km/h. Rok za izgradnju po tenderu koji smo raspisali je 48 mjeseci.”

Šta je do sada urađeno na ovoj dionici?

“Bitno je napomenuti na toj dionici od Foče do Šćepan Polja da smo mi priveli kraju Fazu A projekta, koja se radi od Broda na Drini do Donjih Kopilova u dužini od 5,5 km i ona je u potpunosti finansirana od strane JP Putevi RS. Ostalo je još da se uradi kolovozna konstrukcija na samom mostu u Donjim Kopilovima i ta saobraćajnica će biti u potpunosti puštena od prvih 5,5 km.

Faza B je Foča – Šćepan Polje u dužini  od 13,26 km, a Faza C je granični most sa Crnom Gorom preko rijeke Tare, za koji smo potpisali sporazum sa Ministarstvom transporta i komunikacija BiH i Direkcijom za saobraćaj Crne Gore o zajedničkom finansiranju (svi finansiramo po 1/3). Tu smo raspisali pretkvalifikacioni tender, došli do evaluacije ponuda. Izabran je bio izvođač, međutim drugi izvođač je izjavio žalbu i sada je u postupku u Kancelariji za razmatranje žalbi rješavanje po žalbi. Ako sve zakonske procedure budu ispoštovane, sigurno na proljeće  2027. godine krećemo sa obimnim radovima na toj dionici.”

Možete li reći dokle ste stigli sa radovima na putu Foča – Tjentište?

“Da, tamo smo u zadnje vrijeme imali intenzivne radove. U završnoj fazi je izgradnja mosta preko rijeke Sutjeske, a od rijeke Sutjeske do rijeke Drine, na 6,5 km, u potpunosti je probijena trasa punog profila. Urađeni su gotovo svi zemljani radovi, pripremaju se radovi na mostu preko rijeke Drine, završetku mosta preko Sutjeske i nastavak radova od rijeke Sutjeske do samog Tjentišta. To je kapitalan projekat koji sufinansira JP Putevi RS, a veći dio finansira Vlada RS kroz grant sredstva (vrijednost je 36,36 miliona KM).”

Koje aktuelne projekte radite u istočnoj Hercegovini?

“Trenutno se radi zaobilaznica oko grada Trebinja - u završnoj su fazi zemljani radovi (tu se radi kroz čvrstu stijensku masu 5. i 6. kategorije miniranjem). Obezbjedili smo sva sredstva i za drugu fazu i pripremamo javni poziv/tender za završetak tih radova.

Osim toga u Hercegovini, u samom Trebinju radimo most Tatinac u Kalinoviku (most koji spaja Kalinovik sa Nevesinjom preko Kifinog Sela i Morina). To je bio stari austrougarski most sa drvenim talpama koji je propadao, pa radimo novu komunikaciju.

Na dionici Trebinje – Bileća uradili smo opasan usjek Žudojevići (završeno u martu), a sad počinjemo radove na još jednom usjeku pored Žudojevića. Objavili smo i tender za rehabilitaciju puta od Trebinja do Bileće, koji nakon procedure ide u realizaciju. Tako, da će radovi početi u toku tekuće godine.

Osim toga, uradili smo krajem prošle i početkom ove godine sanaciju na četiri dionice puta od Berkovića do Bileće, potpuno rekonstruisali put od Bileće do Deleuše (granični prelaz sa Crnom Gorom) uz niz manjih radova.”

Jedan od kapitalnih projekata za razvoj Hercegovine je i prijevoj Žegulja. Kada očekujete da će ovaj projekat biti okončan i u kojoj je sada fazi?

“Obezbjedili smo u potpunosti sredstva, raspisali tender prije četiri mjeseca, dobili četiri ponude i poslali obavještenje najpovoljnijem ponuđaču. Međutim, jedan ponuđač je izjavio žalbu Kancelariji za razmatranje žalbi u Sarajevu, koja je odgovorila tek nakon dva i po mjeseca. Vratili su nam postupak, e-aukcija je ponovo obavljena, izabrali smo najpovoljnijeg ponuđača i poslali obavijest. Drugi izvođač je izjavio žalbu i sada je u postupku u Kancelariji za razmatranje žalbi rješavanje po žalbi, te ćemo po okončanju ove procedure početi sa radovima.

Radi se o dionici od 8.600 m od Stolca prema Žegulji (odnosno prema Ljubinju) na usponu gdje je bio problem uzak kolovoz (5 m) sa krečnjačkim zastorom iz 70-ih godina, gdje je dolazilo do proklizavanja kamiona i obustava saobraćaja. Sada planiramo na dvije dionice da uradimo treću traku (jedna dionica nešto manje od 900 m, druga od 1.800 m) kako bi se teretna vozila sklonila u stranu. Očekujem da se svi ti radovi završe do kraja 2028. godine.”

Da ne zapostavimo zapadni dio Republike Srpske. Na kojim putnim pravcima tamo izvodite radove?

“Da, moram da navedem i radove u zapadnom dijelu Republike Srpske. Ugovorili smo dionice puta od Prijedora ka Novom Gradu (Prijedor – Dragotinja).

Radimo rehabilitaciju Klašnice - Banja Luka. Radovi su bili zaustavljeni zbog permanentnih gužvi. Imamo obustavu radova na nadvožnjaku u Trnu gdje nam izvođač kasni. Izvođač je snosio sve posljedice kašnjenja (kažnjen je maksimalno sa 5% dogovorene cijene.  Nadvožnjak u Trnu je pušten u potpunosti u saobraćaj. Nakon analize, razmotrićemo kad počinjemo rehabilitaciju od Prijedorske petlje do Tulipana.

Na toj dionici u zapadnom dijelu radimo rehabilitaciju od Srpca do Laktaša, počinjemo od Dervente prema Doboju (Derventa – Šešlije), završili smo dionicu Derventa – Srbac, završavamo most u Ukrini, most na ulazu u Bijeljinu.”

Prije nekoliko mjeseci započeli ste radove kod Sokoca na trećoj traci?

“Da, ti radovi su u poodmakloj fazi. Očekujemo da do kraja ove građevinske sezone bude probijena kompletna treća traka. Sa prvim danima proljeća odradiće se hidrofaza, završiće se kolovozni slojevi, signalizacija i odbojne ograde, te očekujemo polovinom 2027. da to bude pušteno u saobraćaj.

Na tom dijelu imamo i treću traku iz pravca Mokrog, gdje privodimo kraju dobijanje građevinske dozvole, nakon čega raspisujemo tender. Imamo planirane treće trake i iz pravca Vlasenice prema Han Pijesku (rješavamo imovinsko-pravne odnose).

Što se tiče rehabilitacije dijela Podromanija – Sumbulovac, taj tender je planiran iz kredita Svjetske banke/EBRD-a i biće raspisan početkom 2027. godine.”